导语：国际方面，继3月正式开启加息周期后，美联储在5月的议息会议上宣布再将基准利率上调50个基点，为2000年以来首次大幅加息，美元汇率的上涨则意味着其他国家的汇率下跌，引起海运市场震荡。中国方面为加强能源供应保障，国务院关税税则委员会按程序决定，自2022年5月1日至2023年3月31日，对煤炭实施税率为零的进口暂定税率，此次煤炭取消关税对进口市场有积极意义。此背景下，5月份中国进口动力煤市场如何演绎？本文将对此进行解读。
一、进口动力煤总量环比下降19.3%
据国家统计局发布的数据显示，2022年5月份中国进口动力煤数量为1508万吨，环比下降19.3%，同比下降10.6%。受新冠疫情影响，制造业开工率明显下降，工业用电开始回落，终端用户需求疲软，叠加保供稳价政策有序实施，国内市场价格开始回落，进口煤价倒挂，进口动力煤数量有所下滑。
数据来源：钢联数据
二、进口动力煤总额同比激增61.9%
受地缘冲突影响，全球性能源紧张，导致海运煤价高位震荡。5月份进口动力煤总金额19.1亿美金，同比增长61.9%；印尼能矿部将5月份印尼动力煤标杆价调整至275.64美金/吨，环比下降4.4%，与上月相比虽有所回落，但仍处于高位水平。由于美联储加息，人民币汇率持续走低，导致进口煤贸易商成本增加，虽然整体进口数量有所减少，但进口动力煤总额激增。
三、进口动力煤分国别来看
印尼仍是中国进口动力煤第一大来源国。5月份进口印尼煤1222.7万吨，环比下降22.1%；印度为缓解国内电力危机，对进口印尼煤的需求大幅增长，挤占部分出口至中国煤炭数量，叠加人民币汇率走低，进口煤贸易商成本增加，一定程度上抑制了进口印尼煤到港的数量。
再来看俄罗斯方面，5月份共进口俄煤241万吨，环比增长40.9%；受印尼中高卡煤倒挂严重，而俄煤主要以中高卡为主，具有一定性价比优势，进口贸易商转向进口俄煤，受到终端电厂的欢迎。但受亚洲其他国家用煤需求增长，增加对俄煤进口量，或将对俄煤价格形成支撑。
另5月中国进口菲律宾动力煤40.2万吨，约占总量的2.7%；进口蒙古动力煤3万吨，约占总量的0.2%。
数据来源：钢联数据
展望，预计6月份进口动力煤数量或不及往年水平。国际市场，煤炭主产国受恶劣天气制约，供应及运输效率均有下降，叠加欧洲及印度市场用煤需求增长，海运市场现货资源紧张，对原本高位的海运煤价形成支撑。中国市场，由于新冠疫情及南方雨季持续，叠加长协保供煤炭的有序调运，中间环节及电厂被动累库，终端用户需求低迷，因此6月份进口动力煤数量或难以大幅增加。
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