近期由于疫情管控原因，主产区及铁路运输均受影响，运力滞缓，煤炭运量有限，港口市场可售资源减少，目前已经进入冬储，下游终端补库意愿强烈，贸易商发运积极，沿海电厂招标频繁。
截至10月14日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为5009.3万吨，周环比减9.5万吨。各区域详细情况见下文：
东北区域：港口库存234.3万吨，周环比增11.5万吨。北方正式开始进入供暖季，下游电厂拉运积极。据港口贸易商反馈，目前其他非电终端也开始释放冬储需求，补库意愿强烈。当前保供稳价支撑作用较为明显，周度库存小幅增加。
环渤海区域：港口库存2327.8万吨，周环比减72.1万吨。本周大秦线检修进入中后期，但由于11日以来，大同湖东电力机务段职工核酸检测陆续出现多名新冠病毒阳性感染者。受相关人员管控影响，有部分车务段乘务人员出现短缺，铁路运量减少，14日，大秦线日运量为70万吨，较前一日减30万吨。导致调入不及调出，区域内港口库存下降。
华东区域：港口库存915.4万吨，周环比减11.6万吨。区域内大部分港口较为稳定，目前下游非电终端，节后补库需求略有释放，调出增加。周度库存小幅减少。
江内区域：港口库存634.9万吨，周环比增73.8万吨。前期贸易商对后市看法较为乐观，但由于成本利润因素，叠加疫情反弹影响，下游非电等终端采购谨慎，观望情绪浓厚，港口调出持续减少，周度库存增加。
华南区域：港口库存897万吨，周环比减11万吨。目前华南区域电厂日耗处于低位，电厂保持刚需拉运，印尼煤资源以直接到场为主。非电终端采购节奏依旧平缓，周度库存变动幅度不大。
综上，上周全国港口动力煤库存整体增加，按区域来看，环渤海区域较为反常，出现减量且幅度较大。是由于疫情管控及铁路检修因素造成了运量减少，到港资源较少。目前正处于冬储前期的重要节点，需重点关注近期疫情对生产，特别是发运的影响情况及下游终端的补库节奏变化。
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