近期主产区及铁路疫情情况有所缓解，但恢复仍不及预期，目前电厂以拉运长协保供货源为主，沿海电厂招标积极，其他非电终端仍以刚需采购为主，港口市场货源较少，成交冷清。
截至10月28日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为4777.4万吨，周环比减54.3万吨。各区域详细情况见下文：
东北区域：港口库存264.5万吨，周环比增30.2万吨。目前区域内港口煤炭多为电厂资源，用于发电及供暖，库存增量集中在前期疫情发散的区域，有部分前期因交通管制拉运滞缓的贸易商货源到港，目前电厂日耗低于历年同期，存煤可用天数可观，周度库存增加。
环渤海区域：港口库存2003.5万吨，周环比减153.9万吨。上周疫情影响大秦铁路拉运量的情况，在其他北方港相关铁路分流下有所缓解，目前部分主产区疫情依旧反复，煤矿库存累积，贸易商情绪低迷，港口价格有所下降，沿海电厂招投标频繁，港口调出也增加，周度库存减少。
华东区域：港口库存924.1万吨，周环比增12万吨。近期区域内港口仍以电厂长协拉运为主，其他非电终端保持刚需采购。调入调出基本平衡。
江内区域：港口库存709.3万吨，周环比增30.4万吨。港口库存增量主要是贸易商前期发运的存煤。近期下游观望情绪较重，采购放缓，港口存煤累积，且当前区域内电厂日耗较低，刚需拉运为主，港口周度库增加。
华南区域：港口库存876万吨，周环比增27吨。华南区域市场货源均为前期发运的货源，下游电厂多以采购进口印尼煤资源为主，其他非电终端由于成本利润因素制约，采购情绪不佳，港口库存仍在累积，周度库存增加。
综上，上周全国港口动力煤库存整体减少，按区域来看，除环渤海区域仍下降，其他均为增量。目前虽终端冬储需求仍在，但受制于疫情管控及铁路检修等因素，需求仍将进一步释放，后续需关注近期港口运力的恢复情况及冬储期间下游终端的补库节奏变化。
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