近期产地煤矿多以发运保供资源为主，市场可售资源有限，环渤海港口调入仍受铁路运力限制，库存下降。目前北方电厂终端日耗低于去年同期，存煤可用天数可观，长协支撑作用明显。贸易商由于铁路运力不佳，转而通过汽运码头出售货源。
截至11月4日，Mysteel调研全国55个港口样本，动力煤库存为4759.7万吨，周环比减17.7万吨。各区域详细情况见下文：
东北区域：港口库存280.5万吨，周环比增16万吨。目前北方正处于供暖季前期的重要补库阶段，电厂日耗及库存均低于去年同期。港口贸易商情绪低迷，发运较少，港口存煤多为周边电厂及钢厂自用资源，近期部分港口周边疫情管控严格，拉运滞缓。周度库存增加。
环渤海区域：港口库存1941.7万吨，周环比减61.8万吨。近期北方部分运煤铁路机务段疫情仍零星反复，依托于相关部门调控其他主要铁路运力，北港整体运力得以恢复，但下游电厂等需求仍存在，调入持续不及调出，周度港口库存下降。
华东区域：港口库存917.5万吨，周环比减6.6万吨。区域内港口库存变动幅度不大，减量主要集中在某体量较大港口，占比约为该港口库存的2%。
江内区域：港口库存709.3万吨，周环比增30.4万吨。库存增量主要为贸易商发运的煤炭，但由于成本利润因素制约，下游非电终端观望情绪较重，采购放缓，成交稀少。库存累积。
华南区域：港口库存888万吨，周环比增12万吨。印尼煤炭直达终端为主，港口资源较少，下游电厂日耗较低，仅保持刚需拉运，非电终端受制于成本因素，询货采购不积极。区域内港口库存略有增加。
综上，上周全国港口动力煤库存整体下降，按区域来看，除环渤海及华东区域为减量，其他均为增量，大部分减量集中在环渤海区域，主要还是前期铁路机务段疫情影响暂未完全解除，港口调入恢复不及预期，库存减少。目前正处于供暖季，需求提升。后续需重点关注主产区及运输环节各地的疫情情况变化。
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