十一月以来，受疫情及天气影响，长途车辆拉运受限，港口库存同比往年持续处于中低位水平，下游电厂日耗降低，叠加冬季限产对工业需求的影响，近期动力煤市场延续供需双弱态势，预计短期内动力煤价格仍将保持偏弱运行。
产地方面，内蒙古地区疫情有所缓解，解封区域内煤矿已恢复正常生产销售，市场可流通资源增加，但由于铁路运力下降，长途拉运车辆较少，产地多数煤矿以汽运为主，多销往周边省市及临近电厂，部分封控区域仅可凭借通行证点对点发运保供煤和暖心煤。陕西榆林市受疫情影响，道路管控严格，汽车拉运周转效率下降，区域内部分煤矿实行静态管理，目前处于停产停销的状态，其他煤矿均维持正常生产，供应仍以长协保供资源为主。总体来看，当前动力煤主产区市场价格销售平稳运行。
港口方面，近期大秦线运力有所恢复，调入量上涨，带动港口库存回升，据Mysteel数据显示，截止11月9日，秦皇岛港库存合计440万吨，较月初回升46万吨，但同比往年仍处于中低位水平。贸易商反映当前港口现货较少，有惜售情绪，同时下游需求低迷，终端用户观望情绪较为浓厚，对高价煤采购积极性偏低，港口市场煤价格承压下行。
下游方面，部分地区虽已进入取暖季，但受气温影响，电厂日耗增幅有限，高库存态势不改，据Mysteel统计，截止11月4日，全国72家电厂样本区域存煤总计1046.1万吨，可用天数22天，高存低耗背景下，终端以消库为主。非电行业受冬季限产及化工行业利润缩水等影响，对高价煤接受程度有限，下游现货需求减弱。
整体来看，受疫情及气温偏高的影响，当前终端需求低迷，贸易商多持观望态度，后期需重点关注即将到来的强冷空气对日耗的影响以及长途运输的恢复情况，预计短期内动力煤价格仍将保持偏弱运行，进入深冬后煤价仍有上行可能。
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