一、9月份进口动力煤3019.8万吨，环比下降9%
据海关数据显示，2023年9月份，中国进口动力煤3019.8万吨，环比下降9%，同比增长19%。分国别来看，9月份除蒙古国环比微增外，其余国家均有下降，其中澳大利亚降幅最大，其次是俄罗斯、印尼。影响下降的主要原因是印尼方面推迟煤炭增长配额，暂时停止煤炭销售，及出口港增收手续费，印尼煤炭出口减量。另一方面韩国当局限制国有电力公司在现货市场购买俄罗斯煤炭，从而转向澳大利亚煤炭采购；及印度市场开始季风前补库，共同推动海外煤价上涨；导致国内用户采购意愿下降，进口量下滑。
数据来源：钢联数据
二、1-9月进口动力煤累计2.6亿吨，同比增长78%
据海关数据显示，2023年1-9月中国进口动力煤累计2.6亿吨，同比增长78%。进口总量来源国依次为印尼、俄罗斯、澳大利亚、蒙古国及加拿大。整体来看印尼煤仍占据主导地位，占比约61.5%；同比去年来看，澳大利亚、俄罗斯及蒙古国增幅较大。主要原因是，今年国际市场天然气价格回调，各国对煤炭需求减弱，煤价同比大幅下调；而中国作为进口煤炭大国，在有充足价格优势下，下游倾向于使用性价比更高的进口煤，进口量相比去年大幅增长。
数据来源：钢联数据
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三、印尼出口瓶颈未得到解决，10月份将环比或继续减量
进口低卡煤方面，目前印尼供应仍受制于系统问题，部分矿企正在等待审批流程结束。在完成审批前煤炭出口暂停，导致印尼现货资源紧缺，出口量明显缩减。目前市场仍未有具体时间截点，短期来看低卡煤供应继续紧张。进口高卡煤方面，在印度及韩国需求释放下，高卡煤报价相对坚挺；加之中国市场港口持续累库，促使煤价下调；市场参与者对后市信心不足，进而减少进口煤拿货。
综上所述，预计10月份进口动力煤环比或继续减量，主要体现在印尼方面。一方面印尼出口瓶颈仍未得到缓解，且目前已进入四季度，多数煤炭生产商已完成全年销售任务，无多余资源进行出口。另一方面中国市场需求进入淡季，内外贸价格差距缩小，进口煤对终端用户采购吸引力不足，对进口煤采购需求继续减量。
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