一、2023年动力煤进口量累计3.53亿吨，同比增加1.32亿吨
据海关数据显示，2023年全年进口煤炭4.74亿吨，同比增长62%；其中进口动力煤3.53亿吨，同比增长62%。回顾2023年，中国动力煤市场走势由强转弱，而后小幅反弹，年中为全年价格低谷。与国际煤价走势大致相同，但海外煤价跌速更快，内外煤价差是进口煤增量的主要原因。另外2023年全年实施煤炭进口零关税政策，为进口增量提供了有利条件。
数据来源：钢联数据
二、多国进口量增幅显著，中国进口量达历史峰值
从进口量来看，由多到少依次为印尼21624.3、俄罗斯5798.4、澳大利亚4935.3、蒙古国1585.5，同比增长28-100%不等。（单位：万吨）
从主要进口来源国同比增速来看，澳大利亚最为显著，其次为蒙古国、俄罗斯及印尼。进口澳洲动力煤自3月份放开以后，及欧盟各国在地缘冲突效应减弱下，对煤炭采购需求下降，因此澳煤降价转口至中国市场销售。进口蒙古动力煤方面，一方面由于煤炭进口零关税政策实施，另一方面由于蒙古动力煤价格低廉，可以用做配煤以此降低成本，全年进口增量显著。
俄罗斯方面由于出口方向的改变以及中国市场结构性不均衡，全年进口量也有显著增长。而进口印尼动力煤方面同比增速相对缓慢，由于去年海外动力煤需求见顶，印尼煤价格持续下跌，且跌至生产成本线，由于利润空间收窄，矿山有停产减产动作，进口量增长空间有限。
数据来源：我的钢铁网
三、煤炭关税恢复后，预计2024全年进口动力煤增长空间有限
进口量方面，2023年中国进口动力煤总量达历史峰值，同比增长超60%，但预计难以继续保持增长。主要有几方面原因：其一，中国恢复煤炭进口关税，除印尼、澳大利亚外其余国家进口动力煤将收取6%关税；这将增加煤炭进口成本，阻碍进口量大幅增长。其二，俄罗斯方面由于铁路运力紧张，煤炭由矿区运输至出口港将受限，将会极大程度影响我国进口量。
进口价格方面，目前国内外市场动力煤价格均在偏低水平，中印两国需求暂无增长趋势；中国沿海电厂虽持续采购进口煤炭，但对海外煤价支撑并不显著。长远来看，海外动力煤价格将继续由需求端主导，全年价格或继续低位徘徊。
综上所述，由于中国恢复煤炭进口关税，将对除印尼、澳大利亚以外的进口国家产生影响，或有不同程度减量；且国内动力煤价格维持在底部震荡，内外价差也是决定进口量的重要因素，因此预计2024年进口动力煤增长幅度有限。
免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。